在中國汽車流通協(xié)會日前舉辦的2022中國汽車流通行業(yè)年會暨高峰論壇上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出了“中國速度”，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量，“中國制造”已開始在全球汽車消費者心中打上深深的烙印。

在沈進軍看來，當(dāng)前，汽車市場正經(jīng)歷著前所未有之大變革。一方面，消費者對綠色消費、升級消費的需求持續(xù)釋放，多樣化、個性化、品質(zhì)化消費不斷增加。另一方面，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命加速推進，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能迅猛發(fā)展，極大地帶動了汽車產(chǎn)品特別是新能源汽車產(chǎn)品的迭代提速。產(chǎn)品形態(tài)之變、用戶需求之變和渠道發(fā)展之變，正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值。

沈進軍表示，實現(xiàn)汽車流通行業(yè)從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的成功轉(zhuǎn)型，首先需要全面融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，順勢打造新能源汽車銷售服務(wù)新模式。近年來，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)形成普遍共識，幾乎所有的國內(nèi)傳統(tǒng)車企均推出了全新的新能源汽車品牌和產(chǎn)品，特別是自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)了主場優(yōu)勢、實現(xiàn)了彎道超車并加速開拓海外市場。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前三季度，中國汽車出口量達到227萬輛，躍居全球第二。其中，新能源汽車出口71.9萬輛，同比增速達90%。

對于新能源汽車良好的出口成績，全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師歐陽明高表示，如今中國已超越德國成為世界第二大新能源汽車出口國，說明汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型在引領(lǐng)全球。汽車出口的增長不僅標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，而且正在成為中國制造業(yè)的新名片。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長、國際部主任宋濤認為，中國連續(xù)十余年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一，已成為全球最大規(guī)模和最具活力的新能源汽車市場。現(xiàn)在，中國新能源汽車產(chǎn)品受到了越來越多國家消費者的青睞，在亞洲、歐洲等海外市場取得了重大突破。

“參與本次年會的各國經(jīng)銷商協(xié)會代表紛紛提出了與中國新能源汽車廠商合作的期望，他們高度關(guān)注并十分看好中國新能源汽車的發(fā)展，并希望能與中國新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)貒沂袌龅陌l(fā)展方面進行深入合作。”宋濤稱。

澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）表示，中國是全世界最大的汽車市場。去年，中國汽車全年累計銷量超過了2600萬輛，而澳大利亞年銷售量僅100萬輛左右。“澳大利亞很多經(jīng)銷商開始代理中國品牌汽車，名爵、上汽大通、長城和等中國品牌汽車已經(jīng)出現(xiàn)在了澳大利亞的路上，我認為在未來的幾年里，中國品牌的份額還將繼續(xù)增長。”

值得注意的是，除了中國新能源車企出口競爭力的大幅增強，海外汽車整體供給不足也為中國汽車出口提供了機遇。中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹指出，由于芯片等因素影響供給，歐美國家出現(xiàn)生產(chǎn)不足問題，成品車庫存嚴重缺貨。不管是新車還是二手車，出口均明顯下降。在此背景下，中國車企抓住了巨大缺口，出口迎來爆發(fā)式增長。

“從美國來看，2021年全美授權(quán)經(jīng)銷商庫存總量為112萬輛，比2020年12月底的274萬輛下降了59.1%。今年7月份美國汽車庫存下降到了102萬輛，比一個月前減少了約9.8萬輛，這也是美國汽車庫存連續(xù)第七個月保持在100萬到110萬輛之間。”崔東樹說。

展望前景，沈進軍表示，經(jīng)銷商如今已經(jīng)開始參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局中，多家跨國車企紛紛加大在華投資，表現(xiàn)出對中國市場的強勁信心。

歐陽明高則表示，未來要進一步加大力度促進新能源汽車出口，尤其是對“一帶一路”沿線國家以及發(fā)達國家的出口，在帶動汽車工業(yè)發(fā)展的同時，加速中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。